适应时代：高空作业平台市场对电动化产品的需求增加

新的ANSI标准于6月发布，导致双起重臂架的数量激增，而排放法规和城市中心更严格的环境控制导致混合动力和电动设备的扩大。

JLG去年在Bauma首次展示其ECEC动臂式升降机。EC450和EC520型号现已投入生产，预计于2020年第三季度交付。中型动臂设备装有锂电池，可以全天工作而无需充电。它们是非标记轮胎的标准配置。

JLG Deutschland总经理Laurent Montenay表示，对电动产品的需求只会增加。“租赁公司和我们的客户要求在城市地区使用常规柴油的新解决方案和替代方案，我们正在努力满足这些需求。”

　　他认为选择电动而不是混合动力已成定局。“随着锂电池的普及，不再需要混合动力车。性能与常规柴油相同。”

　　法国制造商Haulotte于2018年推出了开拓性的崎terrain地形电动铰接臂Pulseo Generation。工作高度20.76m的HA20 LE Pro具有72V电池组，并配有18.5kW柴油Kubota增程器发动机。

　　Haulotte认为，锂电池和传统铅酸电池的另一种替代方法是燃料电池的出现。“这些不是电池，而是可以从储罐中的氢和周围空气中的氧气产生能量的设备。燃料电池具有良好的整体性能。”

　　曼尼通（Manitou）已为其新型200 ATJ E越野起重臂高空作业平台选择铅酸，该举升机于去年在Bauma上作为原型发布，并于今年第一季度正式发布。

　　MEWP产品经理FannySourisseau表示：“我们希望制造出可靠，坚固，具有无与伦比的越野性能的机器。我们的200 ATJ E使我们能够在20m的高度上工作，并具有230kg的负载和两名操作员。”

　　Sourisseau说：“锂离子电池今天似乎是一个大趋势。” 的确，它们具有许多优势，包括极快的充电时间。但是，今天，铅电池已经便宜了，并且是一种众所周知的技术，尤其是在可回收性方面。